能不能將異種方向盤安全裝上是一回事...至於能否完整可靠地發揮所有的方向盤功能又是另外一回事.下面先將一些相關的論壇文章聯結列出供車友參考.這些聯結並沒什麼順序或邏輯,單純是方向盤換裝的相關參考資料.
http://forums.pelicanparts.com/porsche-964-993-technical-forum/734885-964-steering-wheel-swap.html
http://forums.rennlist.com/rennforums/964-forum/78744-996-steering-wheel-on-a-964-a.html
http://forums.rennlist.com/rennforums/964-forum/582346-993-steering-wheel-on-964-a.html
對真正的高手車友而言這些搜尋其實並沒必要性.但因為我自己完全不懂機電,同時也天性膽小,因此只能先看看別人曾如何作過,自己再參酌進行實驗.到目前這裡為止可以得到的結論就是964確實可以換裝993/986/996的方向盤,但為了要保有喇叭與方向燈回復的功能,必須裝上新型(993/986/996)的Clockspring,不可沿用964原本的螃蟹環.此外,如果您有美觀與完整度上的考量,那麼就要再考慮買個993的方向盤座飾罩,這樣在視覺上才會比較完整.
但人是貪心的...不滿足是人的天性.心想既然993方向盤裝得上964,也確定基本功能都可正常運作,那...可不可再進一步???因為我想到了993上的Tiptronic S系統,也就是手不必離開方向盤,直接用姆指按壓就可以換檔的機制.我對這個機制印象很深的原因是因為它是一個對的功能(雖然它設計以姆指來進行操作恐怕是錯誤的),而且我印象更深的是,有一個原廠的技術通告說,993的前期車如果沒有裝這種Tiptronic S機制,其實是可以用原廠正規的方式來升級的.
http://www.pcarworkshop.com/images/8/81/Retrofitting_Tiptronic_x_1995_630195.pdf
有這張技術通告對我而言是非常重要的.因為這表示它並不是土炮亂改,而是原廠可驗證的解決方案,對我這種膽小又愛玩的人真的很重要.但細讀內容後一則以喜一則以憂.喜的是所有需要的零件料件我都己買齊,而且改裝的程序並沒有任何破壞性或不可逆的...我喜歡.但令人感到憂心,甚至有些挫折的是,它在開宗明義第一頁就表明"CAN ONLY BE ADDED TO THE 1995 911 CARRERA"...難道這代表之前的964 Tiptronic完全被排除在升級的可能性之外嗎?是什麼原因呢?是規格安全考量?是功能版本限制?還是行銷考量呢?
我非常仔細地對比了964與993的線路控制,最後得到的結論是這樣的.先撇開方向盤本體,螃蟹環Clockspring,以及槍管長度不同這些已知原本就有明確差異的零件外,其實唯一稱得上有差別的就是993後期車有一條傳送方向盤排檔訊號到手自排排檔總承的線路,而這也就是技術通告中所列出的Wiring Harness(000 043 203 10).另外一個我確實沒有充份資訊作比對的是993的手自排變速箱控制電腦.除了已知它多了EEPROM的記憶功能外,功能上是否與964的有任何明確且重大的差異?至於變速箱本體也有閥體控制的PCB,這是否也有任何差異,老實說我也無從得知.但我之所以敢作假定的原因是因為不管964或993,它的手自排主控訊號源應該是取決於排檔總承.也就是說,是否出現升降檔的訊號是由排檔總承方的開關來控制,至於送到排檔電腦或變速箱後會作什麼樣的解譯與反應其實理論上應該只在性能表現上有不同,理應不會有其他影響才對...也因此我才準備給它衝下去.
各位看到這裡應該已漸漸瞭解我為何此時先不直接說明執行的細節與步驟.因為這一切的升級工程仍然有許多部份是我自己小小腦袋裡的簡單"假定",也因此我才不想貿然寫出,以免誤人子弟(當然,網路上分享的任何改裝其實都有無法預知的風險,它的可能後果是沒有任何人能為您負責的).但單就我個人而言,我相信上面的這種升級改裝並沒有太過重大的風險,畢竟它在某個程度上還是遵循Porsche原廠規範架構來進行的.
憑心而論,如果964可以成功改裝993的方向盤,我應該就算很滿足了,因為這可以讓那破損的964方向盤退休下來保存,然後將狀況優異的996新穎又漂亮的方向盤接力為愛車服務.而如果真的非常幸運,這個新的方向盤上的Tiptronic S系統又可以運作,那我真的應該要額手稱慶,謝天謝地了,因為這表示整個升級工作是百分之百的完成.
但...好吧...我承認,我就是貪心...只因為我不小心看到好友993上的全新設定.只好繼續往下研究第三部...
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