我愛車,真的很喜歡車.


因為我沒錢去酒店,也沒有什麼豪情壯志去征戰方城,更不會去找公關妹開房間,

taiwanman99 發表在 痞客邦 留言(2) 人氣()

這十年來認識了非常多愛車的朋友,而朋友正是漫漫人生路上的良伴。因為有他們,人永遠不必擔心會感到孤單無聊。那些原本與他們相聯結的愛車並不一定會一直留在他們身邊。不管是因為人生階段的不同,或是因為個人喜好的改變,這些美麗且承載著許多美好故事的經典美車會一站一站往下走,並且會再度找到另一位疼愛她們的新主人,重新開始另一段精彩輝煌的咆嘯歲月。最令我感到快樂的是,這些美麗尤物常常會在不經意間帶著疼愛她們的新主人來找我,而出現在我眼前時,我總會隱約聽到他們輕聲呢喃..."我現在過得很好,你跟你的娘炮最近好不好?"

這是一輛超稀有的965 3.6。通常人家都叫它Bad Boy,因為它當年在威爾史密斯主演的電影Bad Boys(1995)那場長距離衝刺並且幹掉Cobra時,那種震撼人心的力道與狂暴聲音至今依然令人津津樂道。而這輛與我有著不凡的緣份。因為它是年輕時買下的車體鈑噴廠曾貢獻過心力與技術的作品之一。簡單說,當年好友J希望我協助按裝前保桿下方的Front Lips而且希望烤成與車身完全相同的白色。然而他知道這工序非常難,因為幾乎所有他看過的964/965/993加上那個RS front lips之後,如果想要烤成同色,那麼過沒多久後都會變得看起來非常掉漆(因為應力與震動的關係)。工法不用在此炫耀,總之就是完美地執行完成。重要的是現任車主竟然因這輛珍稀猛獸而與我再度聯繫上...不僅讓我掉進那美好的時光虫洞好幾分鐘,甚至還讓我有榮幸可以當面看到這輛曾付出心力的美車。

965.JPG

文章標籤

taiwanman99 發表在 痞客邦 留言(4) 人氣()

追求夢想是一件極度浪漫的事,就如同創業是一件浪漫又刺激的事,特別是對在一旁看戲的人而言更是如此。但對實際參與以及負責全局的人來說那恐怕就不一定。

許多人總愛說應該學XX總裁的有勇有謀,要危機入市,要大刀闊斧,要堅忍不拔...是啦,說是這麼說,但你可能不知道,追夢創業的人有如過江之鯽,比那些XX成功總裁更努力,更優秀,更勇敢,更聰明,更謙虛,更小心仔細,高瞻遠矚,大開大合的"前"企業主多到讓人不敢想像,但這些千千萬萬"更好"的人卻沒能成功,甚至從雲端墮入凡塵,成為一個個為了生活而庸碌過日子的人。反而常是一些原本不被人看好,學歷低,吃軟飯,靠詐欺偏門起家的人得到了最後的成功...因為"成功"並非如書上所說的有一種明確的方程式或固定的配方,就算你擁有所有的好條件,有時只不過是因為環境的一個變遷,多少優秀的人材就此淹沒在層層疊疊的浪潮中。

追夢創業的人,不管是勇敢,愚蠢還是真知灼見,他們都是把自己身家性命與聲譽都投注下去的人。不曾有機會創業的人恐怕很難想像這種事需要的過人勇氣與膽識。

文章標籤

taiwanman99 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()

Porsche全面渦輪化早在多年前已是確定的政策,也因此,原來最具頂級王者姿態的911 Turbo突然像是被打落凡塵的天神,似乎...變得很"標準"而不再特立獨行了。值此同時,全球蛙迷也開始猜想臆測,既然保時捷已決定全面渦輪化,那麼最終極的自然進氣(NA)會是哪一台蛙車?這個猜測從997 GTS, GT3, GT3RS...一路猜到991 GTS, GT3...現在似乎真的走到最後的定稿章,而頁面上呈現的正是991 GT3RS。

手骨粗壯的好友J買下此車的過程非常特別。一者他是位非常低調的生意人,低調到一直都用Cefiro以及 W210代步出門,直到幾年前才開始小心翼翼買了輛997 3.8 CS(事實證明,手骨粗的人都怕被人知道)。有一天他無意中跟我提起有想要買991 GT3RS。我總認為這種賽道級限量猛獸似乎跟他這麼溫文的人不是那麼容易聯想在一起,不過後來想想,我們再過幾年都要50了,老實說,這輩子再不開也不一定有機會/有能力開(想想這近年幾次長途開964 RS時,眼睛與背腰都開始覺得很吃力),也因此就建議他衝了。好玩的是等到下決定時...限量的事實殘酷地發生了,總代理竟然宣告已停止接單,因為"賣完了"。

幾位相熟好友們大家不禁開玩笑,好不容易下定決心,人家卻不給買,難道要去把保時捷總代理的大門堵起來抗議嗎?沒想到過了幾天的一個總代理相關企業(x德)新址落成場合中,其一位高階經理人在與J聊天中突然對他說若真的有興趣,明天晚上之前還可以接一台。事後大家猜想,可能是中國經濟放緩以及打貪打奢後,原本預定給中國的名額多出了幾輛可讓出予亞洲區的愛蛙人,也因此有了這種特別的機會。好友J當下不再猶豫立即下手,而總代理也果然在第二天公告完全停止接單,而這一台也成了台灣最後一輛接單的991 GT3RS。

文章標籤

taiwanman99 發表在 痞客邦 留言(1) 人氣()

小時候就常聽到家人與師長提到一個奇怪的說法,原句我已記不得,但大意就是富家子弟最棒的結局就是守成不敗,但通常難成大器,更不易有翻天覆地的成就。當時總認為這話很不合理,因為富家子弟有最好的條件與資源,成功的可能性應該是大大地增高才是,怎會說難成大器?年紀漸長慢慢理解這真的有幾分道理。原因有很多,其中一種狀況就是,富家子弟容易受困在舒適圈以及面子圈的氛圍中,養尊處優的人要他去餐風露暫打天下?手如錦繡的人你要叫他揮刀開山劈出一條路?那真的太難了。何況,成功的父母對自身的成功一定非常有自信,其子女根本很難有自主決策與從失敗痛苦中學習生存的機會。"我叫你怎麼作就怎麼作!...我有成功的紀錄,你沒有...""錢最我賺的,江山是我打的,你是我培養的,在我面前你有什麼資格說你才對?" 就這麼簡單兩句,富人的子女並非一定不優秀,只是那個成功的框框太堅硬也太沉重,沒人跨得出,更沒人打得破,只好在成功爹娘的身影下日復一日地無聊過活。

試著想想,天之驕子,萬金之軀,從小錦衣玉食,僕從成群的你,是否敢拋下一切身段,承受家人朋友對你的質疑,擔負萬一失敗時可能的慘痛羞辱與失去一切的恐怖後果?那種景象我單想就腿軟頭皮發麻。

好友IC是一個非常特別的人。認識他是因為我想買一組消費性(換句話說就是比較普通常見)的原廠鋁圈來當日常用胎配搭,也就在找尋的過程中認識了這位年輕的收藏家。他的收藏非常可觀,幾乎每台都是夢幻逸品級的老車。舉凡944 Turbo, 964 Turbo, Maserati Merak,還有許多私人珍藏的猛獸。下圖是舊部落格的截圖:

文章標籤

taiwanman99 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()

昨夜好友來訪。拖著剛出差回程疲憊的身軀前往文心森林公園停車場見他,但心緒卻是雀躍高昂。

正懷著期待大玩具的心情準備再次近距離欣賞他的絕美 930 Turbo Targa。沒想到迎來的是好友一臉愁容。他說車今天狀況非常糟而且是一路從台北回台中都很糟。糟糕的不只是單一症狀,而是一堆問題突然像瘟疫般爆發出來。第一,空燃比高達18~19。第二,怠速時幾乎只有200轉,幾近熄火。第三,引擎發動時幾乎可說完全無法入一檔,熄火後卻完全正常。

930 Turbo Targa的美非一般Porsche可以比擬,它有著最漂亮的曲線,最優雅的上空氣質,同時又擁有最猛爆的性能與不可能操控的特性。不過,如此令人神魂顛倒的神獸,一旦牽涉到CIS維護調整時,這古老的widow maker總是令我這種門外漢感到手腳發麻,冷汗直流。只能說,如果您沒有高深的本事,這種猛獸還是敬而遠之比較好,以免被它的怪脾氣搞到形銷骨立,不成人樣。

文章標籤

taiwanman99 發表在 痞客邦 留言(2) 人氣()

所以全都修好了?還早...還有兩個錯誤碼未能消除,因為那兩個馬達往生了.值得欣慰的是,這輛車不再有什麼奇怪且令人不解的靈異現象,現在剩下的工作就是清理戰場的善後與維護了.

FinalScan  

最後檢查的過程確認這兩個馬達確實已損壞而須新訂.之前常聽車友說,當年買全新Mercedes-Benz R129的人沒什麼了不起,但是現在敢出手買二手高里程的R129的必定是有錢人(或是呆子).這是因為R129的敞蓬液壓缸與機構非常貴,而且一旦損壞要換新幾乎都得成對更換.甚至更不幸的(像是有些車主就是鐵齒,明明已知損壞未修,卻不信邪地一直試著去開闔敞蓬)搞不好要一次全換新,而一次全換的價格聽了據說會讓心臟不強且無心理準備的車主嚇到往生(如果所有的液壓機構全部更換,總價可能與R129二手車價相當接近,甚至更高).Porsche 964倒是沒那麼驕貴,但它的空調溫控系統其實也有些類似的狀況,也就是萬一你發現某個馬達品質不良或損壞時,其實仔細檢查下來壞的恐怕都不只一個.以我的964而言,有問題的是Fresh Air Flap Motor(964-624-325-00~964-624-901-00)以及右側的Temperature Mixing Chamber Flap Motor(964-624-324-00).

文章標籤

taiwanman99 發表在 痞客邦 留言(2) 人氣()

作了這麼多DIY級數的簡單測試,其實我的目的是想嘗試建立可推導的簡單邏輯.厲害的技師依靠的是高深的技術知識與經驗,但不懂車的素人能用的武器主要就是假定與邏輯.

我參考的是下方三個圖.

HVACoverview

文章標籤

taiwanman99 發表在 痞客邦 留言(1) 人氣()

斬最後大魔王的頭之前,先來一段輕鬆的.

把弄Porsche 964這個大玩具對專業人仕以及武功高強的車友而言絕對是輕鬆如意.但我總認為這世上恐怕還是有一些等級程度跟我差不多的肉腳娘炮車友,何況我的格子本來就不是以專家的角度來寫,反而忠實地以汽車門外漢的真實面目匯總大小糗事.因此,鳥事還是該如實紀錄一下唄.

前面說到用Durametric Scantool來掃瞄並刪除故障碼.老實說,這個工作之前大多交給技師友人執行,自己並不曾真的親手操作過.但這次為了要先自力作初步診斷,所以老身只好親自上陣!我對這種接電腦的工作一直有種"敬畏"感,因為老車的接地與保護設計並不一定非常先進完全,而且二三十年下來許多事都變得很難講,理論上OK的,搞不好一弄就出包...萬一個不小心搞掛了電腦或電控設備,那要花的費用肯定相當可觀.更何況茄真的更不幸一點,恐怕還會有火災的危險.舉例而言,用Porsche原廠出的點滴式充電器(請參考:窮人電池延壽術)理應是很安全.但就真的有車友一邊用它充電,一邊開著紅火(Key On),結果竟然把DME(主電腦)給搞到燒掉.理論上這是不該發生了,但車老了,零件老了,有些事真的會變得很難說.

文章標籤

taiwanman99 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()

幾年前一位當時不算熟的車友在車商處購入一輛經典紅鬃烈馬.可憐的他開沒多久就成了車友圈的茶餘飯後笑柄,因為那輛馬車外觀看來完全無可挑剔之處,然而實際狀況極糟.後來讓他完全驚醒的原因是買車後的第11天他開在快速道路上巡航時,竟然發生引擎過熱而使得水箱水大噴發,當下引擎當然也就完蛋了.詭異的是就算發生這麼嚴重的事,儀表上竟然完全沒任何警示燈!拉到車廠一查差點沒昏倒...幾乎大部份的燈號線路不是被截斷就是燈炮被摘掉了...

當我偶然發現我的964引擎室那顆Additional Blower的電源被截斷時,老實說我反應並非驚訝,而是困惑.這個後散熱風扇確實是964眾所周知的棘手問題.就我所知,通常技師真的解決不了時,了不起就是拔掉保險絲,繼電器,要不就是拉掉溫控電阻來形成斷路...至於剪斷電源這種作法實在極端到令人感到不可思議,如果只是要讓它不轉,實在沒必要這麼作...但再仔細一想,其實目的應該很明確...就是要掩蓋這個問題,要讓人從正常的檢查程序與可見的外觀上完全看不到問題(因為斷掉的電源藏在引擎深處,除非你下引擎或是剛好拆下左側那整個Additional Blower,否則永遠不會有人知道的).但這種事嚇不倒我的...自然也就不會有任何更糟的聯想...然而萬萬想不到的是,我遇上的竟然是與馬車車主某種程度上類似的命運.

當發現機油冷卻風扇不轉時,心情真的受到很重的衝擊,但冷靜下來後,我知道不應帶著情緒去找技師,因為氣急敗壞只會讓技師也緊張起來,萬一他一時想岔,再搞另外一個掩蓋性的作法,那麼問題恐怕會被埋得更深,永遠沒機會被解決了.仔細思考後,我決定自己執行一些能力所及的DIY檢測,希望能先初步定義出問題的範疇與方向再來跟技師討論,如此或可將問題作比較完滿的解決.

文章標籤

taiwanman99 發表在 痞客邦 留言(1) 人氣()